发布日期：2026-05-17 12:41 点击次数：69

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二线造车新势力也运转进入毛利率转正的阶段，蔚来、理思和小鹏也终于细致迎来了我方的第四位竞争敌手——零跑汽车。

10月16日晚，零跑汽车公布三季度事迹。本年第三季度，零跑汽车罢了了交易收入56.56亿元，同比增长31.9%，环比增长29.4%；蓄意行为现款流捏续为正，达到14亿元；毛利率水平初次转正达到1.2%；蓄意亏蚀的扩大趋势也有所顾问，达到10.25亿元，同比裁减24.7%，环比裁减12.7%。

第三季度，零跑汽车彰显出交易收入和汽车销量同创季度新高，毛利率更是首度转正，提前达成宗旨，蓄意亏蚀也出现顾问，零跑汽车终于熬露面了？

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1、销量、营收同创季度新高

本年第三季度，零跑汽车的总销量高达4.43万辆，同比增长24.5%，环比增长30.4%,手脚国内的二线造车新势力，该销量不仅创下了我方的季度新高，还杰出小鹏的4万辆和哪吒的3.5万辆。关于第四季度，零跑汽车也相等乐不雅，示意以当今订单量瞻望有望在委用量上再翻新高。

除开销量增长原因，零跑第三季度销量主力照旧从容从单价10万元以下的T03车型转为15-30万元的C11和C01车型，这也稳住了零跑汽车的单车收入。

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本年三季度，零跑汽车的廉价T03车型销量同比大幅度下滑51.5%至8622辆，而C11车型和C01车型却分离同比增长58.6%和1384%至27378辆和8325辆。显明，纯电动和增程式双能源布局的两款车型，更能快活破钞者多元化需求，赢得阛阓招供。

这也使得零跑汽车的三季度单车收入达到12.8万元傍边，一改二季度下滑态势，零跑汽车此前的全系降价的不利影响照旧从容放弃（最高降幅达到5.9W）。

2、毛利率首度转正，交易亏蚀出现顾问

手脚国内二线造车新势力的前沿厂商，尽管销量水平屡屡面对一线造车新势力，但此昨年度零跑汽车净亏蚀扩大，毛利率万古辰为负让阛阓颇为诟病。本年第三季度，零跑终于冲破了阛阓质疑，首度罢了了毛利率转正，达到1.2%，同比增长10.1个百分点，环比增长6.45个百分点。

此前，零跑汽车本着降价保量的战略，尽全力扩大我方的销量界限，尽管跟着界限效应的从容开释，毛利率水平实在是在从容擢升，从2019年的-95.7%一起降至2022年的-15.43%，关联词依旧莫得开脱亏本赚吆喝，卖一辆亏一辆的无言格局。

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好在，零跑新老车型的轮流较为顺利，旗下的高价位车型C11和C01等车型

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从容进入了发力周期，在举座的委用量占比中亦然擢升彰着，此前的廉价车型T03车型照旧从此前的65%傍边赶紧跌至如今的15%，零跑照旧透顶将家具从 T系列鼓舞到C系列，也将毛利率拉动至1.2%。此外，零跑汽车蓄意亏蚀也并未连续扩大，第三季度10.25亿元，同比裁减24.7%，环比裁减12.7%。

在本年无情的新能源汽车价钱战的影响下，零跑汽车保捏了蓄意亏蚀顾问。

3、研发插足增长不是大问题，短期弹药填塞

手脚坚捏全域自研，同期研发制造三电中枢零部件，并提供基于云诡计的车联网贬责决策的造车新势力，零跑汽车研发插足的增长仍将捏续。

本年三季度，零跑汽车的研发开支达到4.74亿元，同比增长17.3%，环比增长15.6%。好在，研发开支的增长也实在匹配零跑汽车销量和营收的增长，以及零跑汽车纯电动和增程式“双能源”的布局，并不是大问题。

但相较其零跑汽车竞争敌手们小鹏、理思和蔚来每季度10-30亿元的研发插足，零跑汽车的研发开销水平也并不算高。

此外，由于零跑汽车相接两个季度罢了了蓄意行为现款流转正（本年二三季度蓄意行为现款流分离为27.6和14亿元），也让零跑汽车的流动性问题赢得了部分缓解，截止第三季度末，零跑汽车的现款及现款等价物、受罢休现款和银行依期进款的金额为116.3亿元，相接两个季度是增长，比拟二季度增长了14.3亿元。

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尽管手脚改善的主要成分是政府的新能源汽车补贴，跟着后续补贴的消逝，这种改善较难捏续，关联词也算短期内让零跑汽车缓了语气。

零跑汽车三季度事迹迎来了彰着改善开云龙虎斗，也给了阛阓更多的期待，关联词能否果然透顶走出来，阛阓期待零跑汽车用实质步履讲解，三季度是顺利的运转。

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